超級GT比賽報告
2020 SUPER GT Rd.7 雙環茂木
2020年11月7日（週六）至8日（週日）
37號KeePer TOM'S GR Supra
TGR TEAMePer TOM'S車隊的尼克·卡西迪（Nick Cassidy）將駕駛37號賽車參加海外電動方程式測試，他的位置將由山下健太（Yamashita Kenta）頂替。在第七輪比賽開始前，TGR TEAMePer TOM'S車隊僅落後領先者1分，因此其賽車的重量限制將減半至每分1公斤。平川亮（Ryo Hirakawa）在練習賽中檢查了賽車的調校，山下健太也很快適應了賽車，並跑出了與平川亮相近的圈速。
山下在正式排位賽第一階段（Q1）負責發車。他在計畫的衝刺圈中出現失誤，於是嘗試再次發車。他感覺自己已經通過了Q1，但圈速並未提升，最終排名第13位，未能晉級Q2。
37號賽車在排位賽第一階段（Q1）未能晉級，從第13位發車。比賽初期，它穩步提升排名，在安全車出動前已上升至第7位。安全車出動結束後，賽車進站完成車手更換，重新加入比賽。所有賽車完成進站後，37號賽車名列第8。此後，它在比賽中段和後半段繼續提升排名，最終衝過終點線前，排名第6。本田NSX GT賽車包辦了前五名，37號賽車是排名最高的非本田賽車，更不用說它還是一輛豐田GR Supra。憑藉5分（總積分51分），平川亮將以並列第一的身份進入最後一輪。
TOM'S GR Supra 第 36 號
在系列賽第六輪結束後，TGR TEAM au TOM'S車隊的36號賽車以45分並列積分榜第三，前往茂木賽道參賽。他們在官方排位賽第一階段（Q1）中排名第八，晉級第二階段（Q2）。第七輪的重量限制與積分相同，但比第六輪減半。鑑於積分榜前列車隊之間的積分差距很小，這意味著重量限制對所有車隊的影響大致相同。在Q1階段，排名高於36號的車隊都被淘汰，36號得以晉級Q2。然而，儘管他們在衝刺圈損失了一些時間，最終仍以第七名的成績結束排位賽，這意味著他們將在決賽中從第四排發車。
賽前熱身結束後，36號賽車在發車前進行了最後的調校。發車後，賽車在彎前煞車時出現後輪鎖死的情況，導致速度無法提升，排名下滑至第八。安全車在第23圈出動，安全車離開後，賽車進站，重新回到賽道時已排名第十二。這是本季最艱難的一場收官戰，車隊最終以落後一圈的恥辱性成績位列第十三，未能獲得積分，總積分仍為45分。進入最後一場比賽時，該車落後排名第一的隊友37號賽車六分。
25號車 HOPPY 保時捷
GT300組別的官方排位賽第一階段（Q1）分為兩組。 25號賽車在B組參加Q1。由松井孝光駕駛的25號賽車在Q1中取得了第四快的成績。在第二階段（Q2），佐藤公彌參賽，同樣取得了第四快的成績，從而獲得了第四位發車位。正賽開始後，佐藤在比賽初期逐漸失去位置，由於在直道上速度落後，他被其他賽車超越，場面一度失控。安全車的出動讓車隊陷入困境，但全隊沉著應對，最終以第六名的成績衝過終點線，考慮到當時的不利情況，這已經是他們所能取得的最好成績了。
FAI-F4
