超級GT比賽報告
2020 SUPER GT Rd.6 鈴鹿賽道
2020年10月24日（週六）～25日（週日）
37號KeePer TOM'S GR Supra
進入第六回合，他們以46分排名第二，並承擔GT500級別中92公斤的最大障礙重量。儘管賽道條件不利，障礙重量如此之大，但他們在上午的練習賽中對賽車的感覺良好，並認為自己有潛力晉級Q1。
隨後正式進入排位賽。在10分鐘的Q1排位賽進行到大約7分鐘時，一輛賽車在鄧祿普角衝出賽道並發生撞車事故。這起事故導致排位賽暫停，Q1在比賽還剩5分鐘時重新開始。紅旗出示時，這輛賽車排在第七位。只有前八名的賽車才能晉級Q1。不幸的是，37號賽車在紅旗出示的同一圈發動了攻擊。由於輪胎已經達到最佳狀態，這輛賽車在排位賽恢復後得以重新回到賽道並略微提升了時間，但未能晉級Q1，最終將從第11位發車。
賽車從第11位發車，起跑後第一圈便迅速提升排名，進站時已升至第8位。賽車完成了規定的最低圈數，在GT300級別賽事即將開始之際進站。比賽進展順利，TOM'S車隊可望提升排名，並在決賽中證明自己的實力。然而，進站的賽車前部受損。它與同樣在進站前進站的100號賽車發生追撞。在更換輪胎、加油和更換車手後，這輛賽車重新回到賽道。追撞事故導致被罰通過維修區，排名大幅下滑，而且隨著每一圈的推進，受損程度也逐漸加重。考慮到可能造成進一步的損壞，賽車再次進站並退出了比賽。
TOM'S GR Supra 第 36 號
本站第六回合將是系列賽中重量最重的一站。 TGR TEAM au TOM的36號賽車目前積41分，排名第四。讓磅為82公斤。
在正式排位賽中，人們關注的焦點是這輛賽車能否在如此重的重量下順利通過Q1。從上午的練習賽開始，這輛賽車就出現了彈跳，同樣的問題延續到了排位賽，在剎車點之前就出現了，導致賽車無法按預期發起進攻，最終排在第12位，無緣無故晉級Q2。
結束戰，36號TGR TEAM au TOM'S車隊緊跟著隊友37號賽車，從第一圈開始就積極發力，不斷提升排名。困擾車隊整場比賽的彈跳問題顯著緩解，排名也隨之提升。 36號賽車比37號賽車晚一圈進站換胎、加油、更換車手後重新上場。安全車出動時，36號賽車已攀升至第六位。安全車出動結束後，36號賽車在第31圈下滑一位，最後穩居第七，拿下4分。目前，36號賽車積36分，並列積分榜第三，即將進入第七回合比賽。
25號車 HOPPY 保時捷
25號HOPPY保時捷賽車每場比賽都會不斷升級。換句話說，25號HOPPY保時捷賽車將採用土屋工程公司（Tsuchiya Engineering）的配色。這次它的升級也令人期待。這輛車在正式練習賽中經過了精心調校，並參加了正式排位賽。
GT300組別的比賽分組進行。 25號賽車在B組Q1出戰，但以0.2秒差錯失Q2。決賽中從第20位發車的25號賽車，首圈便超越三輛賽車，上升至第17名。然而，前方車隊速度減慢，造成擁擠。在試圖超車時，由於與前車距離過近導致下壓力損失，即使進入直道也無法超越，僵持局面持續至今。 25號賽車在第17圈進站後再次回到賽道，在第20圈啟用SC，SC解除後未完成例行進站的對手也一併退場。 25號賽車上升至第12位，並持續提升排名，最終以第9名的成績衝過終點線，這是本賽季第二次獲得積分。
FAI-F4
