超級GT比賽報告
2020 SUPER GT Rd.5 富士賽道
2020年10月3日（星期六）至4日（星期日）
37號KeePer TOM'S GR Supra
SUPER GT系列賽已進入賽季下半程，第五輪比賽拉開序幕。此前，第四輪比賽均在沒有觀眾的情況下進行，而本輪比賽是本賽季首場允許觀眾入場的比賽。
排名第三的TGR TEAMePer TOM'S車隊負重76公斤。在約1.5公里長的直道上，這條直道是日本最好的賽道之一，他們的速度受到了嚴重限制。在極度不利的條件下，他們未能晉級Q1，最終只獲得第11名。決賽中，他們從第11位發車。發車後，他們避開了第一個彎道的混亂局面，排名上升一位！隨後安全車立即出動。重新發車後，儘管負重，他們仍然繼續提升排名，憑藉策略和精準的判斷，最終升至第二位。然而，在比賽臨近尾聲時，自排位賽以來就一直受到引擎故障困擾的37號賽車未能保持速度，最終以第四名完賽。車隊和車手最終獲得系列賽亞軍。下一場比賽，他們將負重92公斤。
TOM'S GR Supra 第 36 號
36號TGR TEAM au TOM'S賽車負重82公斤，燃油流量限制器也縮小了兩級。在富士賽道1.5公里長的直道上，它難以提升最高速度，最終僅獲得第十名，未能晉級正式排位賽第一階段（Q1）。
在決賽中，第一圈第一個彎道處幾輛賽車發生碰撞，車隊雖然成功避開了碰撞，但未能提升排名。之後，他們穩步提升排名，並在第七位進站。出站後，在第一個彎道煞車時輪胎鎖死，導致輪胎出現扁平。此後，賽車的震動阻礙了他們提升速度，排名開始下滑。第64圈，他們與一輛GT300組別的賽車發生碰撞，導致爆胎，被迫返回維修站，結束了比賽。車隊最終獲得系列賽第四名，車手獲得第五名。
25號車 HOPPY 保時捷
3日星期五，也就是賽前準備日，25號HOPPY保時捷賽車停在了富士賽道的維修區。賽車在工廠測試時一切正常，但啟動後引擎卻熄火了。聯繫德國方面進行故障排除後，問題依然無法解決，因此不得不更換引擎。更換工作於凌晨1點開始。
4日（週六）的官方練習賽按原計劃進行，車手們按照既定調校方向進行駕駛。在正式排位賽中，松井晉級Q1，佐藤在第二節排位賽中取得第十快圈速，鎖定第十位發車位，他們的目標是像上一場比賽一樣連續獲得積分。然而，他們在正賽中遭遇了困境。單獨駕駛時，他們能夠做出不錯的圈速，但比賽開始後，當他們試圖超越前車時，前輪的下壓力不再有效，導致他們難以接近對手。相反，由於性能平衡調整（BOP）導致他們在直道上的速度下降，他們反而被後車超越。車隊採取了諸如只在維修站更換左側兩個車輪以縮短進站時間等策略，但最終僅以第十一名完賽，連續第二場比賽未能獲得積分。
