超級GT比賽報告
2019 SUPER GT Rd.7 SUGO
2019年９月21日(土) ～ 22日(日)排位賽：天氣：多雲，賽道：乾燥
決賽：天氣：雨，賽道：濕滑
距離上一場比賽僅一週後，2019 Super GT 第七輪菅生GT 300公里賽重返「樹之城」菅生。本季僅剩幾場比賽，車隊在積分榜上落後較多，但人們對土屋工程HOPPY86MC賽車寄予厚望，希望它能在強大的菅生賽道上發揮出色，力爭取得最佳成績。
正式練習賽和排位賽
車隊順利完成了官方練習賽，最終排名第三，僅落後領先者千分之十六秒，這表明他們狀態良好。畢竟，GT300組別在菅生賽道的賽道紀錄是由王牌車手松井孝光在2016年創造的，而這次練習賽是他們衝擊本賽季第四個杆位的另一個絕佳機會。第一節排位賽（Q1）以抽籤方式進行，各組別的前八名晉級第二節排位賽（Q2）。 25號HOPPY86MC賽車分入B組，由佐藤公彌駕駛。經過熱身圈後，車隊在第一圈跑出了1分18秒404的出色成績，最終在B組排名第三，僅落後領先者0.2秒，總排名第五，成功晉級Q2。王牌車手松井孝光也成功晉級Q2。車隊的目標是打破三年來的賽道紀錄，但最終功虧一簣，排在 61 號 SUBARU BRZ R&D SPORT 和 55 號 ARTA NSX GT3 之後，位居第三。現在，他們將在決賽中從第一排第二排發車。
最終的
比賽當天的天氣預報顯示降雨機率高達95%。由於輪胎不相容，25號HOPPY86MC賽車無法參加雨戰，因此整個上午都在祈禱天氣晴朗。當賽車駛入賽道時，原本晴朗的天空被細雨取代。發車區巡視期間，雨勢逐漸增大，迫使車手們艱難地選擇輪胎。由於無法在濕滑路面上比賽，25號HOPPY86MC賽車選擇了乾胎。比賽在安全車的帶領下開始。在安全車帶領的三圈中，雨勢持續增強，賽道變得濕滑。第四圈安全車離開後，25號HOPPY86MC賽車被迫更換為雨胎。一次計劃外的進站導致其排名大幅下滑。比賽中途，一輛GT500賽車打滑停下，安全車隨即出動。與上一場比賽一樣，運氣因素，包括天氣和進站時機，對比賽結果產生了重大影響。 25號HOPPY86MC賽車在第40圈進站。車隊更換車手，由王牌車手松井孝光駕駛，試圖扭轉頹勢，但賽道狀況並未改善，難以獲得分數。車隊隨後改變策略，轉而收集數據，為最後一場比賽做準備。因此，賽車在第45圈再次進站，更換了四條輪胎後重返賽道。最終，賽車以第27名完賽，落後領先者7圈。
這又是一場艱難的比賽，車隊完全受制於天氣和安全車。本賽季，他們在排位賽中表現出色，三次奪得杆位，但在決賽中，他們的最佳成績是第四輪泰國站的第四名，至今尚未登上領獎台。我真心希望他們能在決賽中拿下本賽季的首個領獎台。首先，讓我們一起做個「晴天舞」來慶祝這美好的天氣吧。
下一輪也是最後一輪（第 8 輪）將於 11 月 2 日星期六和 11 月 3 日星期日在茂木雙環體育館舉行。
感謝您對 HOPPY 86MC 的持續支持。
