超級GT比賽報告
2019 SUPER GT Rd.5 富士
2019年8月3日(土) ～ 4日(日)排位賽：天氣：晴朗，賽道：乾燥
決賽：天氣：晴朗，賽道：乾燥
漫長的雨季終於結束，八月的第一個週末，Super GT 2019第五輪富士GT 500英里賽在富士賽道舉行。這場比賽是本季最長的比賽，全程500英哩（800公里），積分也大幅提升。土屋工程HOPPY86MC車隊雖然未能獲得預期的積分，但仍希望在奪回系列賽冠軍的道路上取得突破。雖然這只是特別嘉賓，但2019年度SUNOCO形像大使後藤優希也到場為車隊加油助威。
正式練習賽和排位賽
25號HOPPY86MC車隊在鈴鹿第三站和泰國第四站連續兩次奪得杆位，此次為第五站做好了充分的準備，目標是連續第三次奪得杆位。正式練習於上午8點50分開始，在超過30°C的酷熱中進行。土屋工程車隊依照慣例完成了一圈又一圈的練習。唯一與往常不同的是，註冊為第三名車手的土屋武史坐在駕駛座上。正式排位賽最快的單圈由領先的52號Saitama Toyopet GB Mark X MC車隊跑出。 25號HOPPY86MC車隊也排在第六，僅落後0.5秒，讓車隊感受到了強大的實力。
最終的
決賽日比排位賽日更加炎熱，賽車、車手、機械師都拼盡全力對抗酷暑。由於四次強制進站，王牌車手松井承擔了發車任務。 177圈的決賽以滾動發車開始，由靜岡縣警察帶領的巡遊圈和暖胎圈之後。松井起步出色，在第一個彎道超越了杆位發車的52號Mark X，但被第三位發車的360號GT-R超越，繼續以排位賽位置跑圈。 25號HOPPY86MC的最高速度較慢，很容易被其他賽車超越，尤其是在富士賽道，但這次情況不同，他繼續以0.5秒的差距緊追360號GT-R，最終在第12圈的第一個彎道取得領先，這一進展甚至讓車隊工作人員都感到驚訝。松井一直保持領先，直到第33圈進站。在加油並更換兩個左側輪胎後，第二階段的任務交給了佐藤。
所有賽車完成第一次進站後，25號HOPPY86MC賽車位居第二，落後同樣採用不換胎策略的52號MARK-X賽車10秒。佐藤也穩步完成了一圈。然後，在第77圈，車隊進行了第二次進站。加油和車手更換後，維修區內一片忙碌，大家都在更換輪胎。千斤頂上的噴嘴座變形了，導致賽車無法抬起。技師們設法快速修復了問題，但時間的損失意味著賽車已無法爭奪冠軍。 25號HOPPY86MC賽車繼續在第10名附近徘徊。考慮到系列賽的形勢，急於獲得盡可能多的積分的Itsuya Engineering車隊在第138圈完成了最後一次進站，並將最後的衝刺交給了他們的王牌車手松井。然而，在第140圈，他們在鄧祿普彎道與落後的賽車發生碰撞，不得不停了下來。最終，他們的賽車排在第26位，這被視為不完整的比賽。遺憾的是，他們未能獲得任何積分。
本賽季還剩三場比賽，土屋工程隊雖然陷入困境，但憑藉著一系列擅長的賽道，土屋理事已經蓄勢待發，力爭贏得所有剩餘比賽！雖然與領先者28.5分的差距較大，但仍有機會。
下一輪比賽，第 6 輪比賽，將於 9 月 7 日星期六和 9 月 8 日星期日在 Autopolis 舉行。
感謝您對#25 HOPPY86MC 的持續支持。
