超級GT比賽報告
2018 SUPER GT Rd.6 Sportsland SUGO
2018年9月15日(土) ～ 16日(日)
九月中旬，盛夏的餘熱尚未散去，Super GT系列賽第六輪－菅生GT300公里賽在宮城縣的Sportsland SUGO賽道舉行。賽季已過半，僅剩三場。土屋工程車隊的目標是重奪系列賽冠軍，他們將在菅生賽道力爭捲土重來，此前他們已連續三年登上領獎台。
正式練習賽和排位賽
排位賽當天上午天氣陰晴不定，但賽道部分路段仍然濕滑，給比賽帶來了挑戰。在上午的官方練習賽中，松井完成了多圈，最終以1分20秒184的成績排名第17名。雖然比領先者慢了1.5秒，但這也在意料之中。車隊保持著沉著冷靜的節奏，完成了既定的練習任務。儘管偶爾有陣雨，賽道狀況也不穩定，GT300組別的第一節排位賽（Q1）還是在下午2點準時開始。 GT300組別的排位賽分為A組和B組，每組前七名晉級第二節排位賽（Q2）。 25號HOPPY86MC賽車分在B組，由坪井翔駕駛，他曾在上一站富士賽道獲得杆位。排位賽開始不久，22號R'Qs AMG GT3賽車衝出賽道，引發紅旗。比賽大約20分鐘後重新開始。在測試的第三圈，坪井在仔細地為輪胎預熱後，跑出了1分22秒611的單圈成績。隨後，他在第二週繼續發力，以1分19秒238的成績完成了Q1，對晉級正賽充滿信心。
接下來，在GT500組別第一節排位賽（Q1）中，39號DENSO KOBELCO SARD LC500賽車在SP彎角發生撞車事故，導致比賽暫停13分鐘。這兩次中斷對土屋工程車隊來說反而有利。 GT300組別第二節排位賽（Q2）比原計畫晚了約40分鐘開始。 25號HOPPY86MC賽車由王牌車手松井孝光駕駛。他在第三圈跑出了1分21秒678的成績，第四圈跑出了1分18秒659的成績，第五圈又跑出了1分18秒384的成績，最終以落後領先者61號SUBARU BRZ R&D SPORT賽車0.7秒的成績，佔據了頭排第二的位置。考慮到48公斤的重量劣勢，松井的駕駛表現如此出色，以至於他的經理土屋在排位賽結束後立即評論道：“從富士站開始，我們連續兩場比賽的排位賽都堪稱完美！”排位賽後，松井表示，在官方練習賽中賽車的調校並不理想，他們甚至懷疑能否晉級Q1。然而，他們在賽程間隙所做的「調整」最終奏效，而且由於紅旗中斷，Q2在陽光明媚的天氣下進行，氣溫和賽道溫度都升高了，這對土屋工程車隊來說無疑是利好。
最終的
決賽當天，氣溫驟升，與前一天形成了鮮明的對比。每年僅在東北地區舉辦一次的Super GT賽事，吸引了許多賽車迷前來觀賽，人潮湧動，甚至一些賽車女郎都無法進入Gal-On賽道。維修區通道上人山人海，寸步難行，再次印證了Super GT的超高人氣。
在宮城縣警察的護送和暖胎圈之後，81圈的決賽在下午2點05分正式開始。從前排第二位發車的坪井駕駛著25號HOPPY86MC賽車，在進入第一個彎道時保持住了位置。然而，眾所周知，25號HOPPY86MC賽車採用的是母底盤，動力有限，因此在賽道上很容易被超越。車隊透過輪胎管理和進站策略來爭取時間，力爭取得更好的名次。由於共有43輛GT賽車在這條相對較短的3.7公里、賽道較窄的賽道上比賽，賽道上不時會出現擁擠。儘管如此，坪井依然穩定完成比賽，很好地保護了輪胎，並在第56圈進站。然而，就在松井準備喊出「比賽正式開始！」的時候，25號HOPPY86MC賽車突然減速，回到了維修區。兩名技工卸下兩個前輪胎並進行了檢查，然後將機器開回維修站開始修理。
最終，他以第24名的成績完賽，落後領先者14圈。這是自富士站以來，他連續第二場比賽以令人失望的收官戰告終。
第六輪比賽結束後，車隊的積分跌至第七名，落後領頭羊55號AUTOBACS RACING TEAM AGRI車隊24分。他們希望在剩下的兩輪比賽中奮起直追。
