超級GT比賽報告
2018 SUPER GT Rd.3 鈴鹿賽道
2018年5月19日(土)～20日(日)天氣：晴朗，路面：乾燥
兩週後，正值黃金周期間舉行的第二輪富士500公里賽的激動人心之際，最終決戰的場地轉移到了鈴鹿，第三輪鈴鹿GT 300公里車迷節在那裡舉行。
去年八月的鈴鹿1000公里耐力賽上，他一度領先，卻在衝線前遭遇令人失望的摔車事故，最終顆粒無收。因此，他錯失了衛冕系列賽冠軍的機會，這段苦澀的記憶至今仍歷歷在目。首席技師那句「我去拿點忘了的東西！」充分體現了他對這項運動的熱愛。
資格賽
5月19日(土)
雖然排位賽當天陽光明媚，但刮著強勁的颱風，為賽車的調試帶來了困難。
坪井翔駕駛著HOPPY 86MC賽車參加了Q1排位賽，該車在上午的練習賽中取得了第六名的好成績。他在上一場富士賽道的比賽中表現出色，駕駛39號DENSO KOBELCO SARD LC500賽車在GT500組別中獲得亞軍，這無疑提升了人們對他的期望。坪井翔不負眾望，以1分56秒159的成績在Q1排位賽中拔得頭籌，並打破了賽道紀錄。在GT500組別Q1之後進行的Q2排位賽由王牌車手松井隆光駕駛。他跑出了1分56秒140的成績，超越了坪井翔的優異表現，展現了他王牌車手的風範。儘管他僅落後杆位發車的96號K-tunes RC F GT3賽車0.6秒，但他仍然取得了令人尊敬的第二名，位列發車排頭排。賽後，車隊經理土屋透露，松井在第二節排位賽中只以全速行駛。
最終的
5月20日（星期日）
和資格賽一樣，天氣晴朗，風力似乎也減弱了，但風向卻完全相反。決賽開始前，計時設備故障，導致這場52圈的決賽在15:25才開始，比原定時間晚了40分鐘。
作為發車車手的王牌車手松井從一開始就專注於“謹慎駕駛以保護輪胎”，儘管一度跌至第十位，但他始終保持冷靜，穩步執行著“保護輪胎”的策略。比賽進行到大約三分之一時，一輛GT500組別的賽車突然停了下來，安全車隨即出動。這正是他們的機會。安全車解除後，最先進站的是兩輛母底盤賽車——25號HOPPY 86MC和18號UPGARAGE 86MC，這兩輛賽車都不需要更換輪胎。隨後，其他賽車也陸續進站。
最後，衛冕冠軍兼上季總冠軍，一直領先的0號Goodsmile Hatsune Miku AMG賽車也進站了。儘管這輛GT3賽車車身較重，但安全車的引入抹平了它與後方賽車之間的差距，迫使車隊採取了不更換輪胎的冒險策略。
0號車的這次冒險之舉讓比賽變得異常激烈。雖然它成功守住了領先位置，但速度明顯慢於其他賽車，而後面的賽車迅速逼近，領先集團最多時竟有七輛賽車！三種不同的纏鬥模式，各有其獨特之處，使得每個彎道和每條直道都充滿了扣人心弦的較量。最終，杆位發車的96號K-tunes RC F GT3賽車——也是唯一一輛更換了全部四個車輪的賽車——抓住了短暫的機會，躍居領先位置並迅速拉開差距，最終率先沖過終點線，贏得比賽。即使0號車落後之後，剩餘六輛賽車之間的激烈爭奪依然持續不斷，維修區內瀰漫著緊張的氣氛。
最終，駕駛 25 號 HOPPY 86MC 的坪井贏得了混戰，並登上頒獎台獲得第二名。
這使他在系列賽積分榜上從第 7 位躍升至第 2 位，距離兩年來首次贏得系列賽冠軍又近了一大步。
下一輪比賽，即第四輪比賽，將於6月30日星期六和7月1日星期日舉行。這將是唯一一場海外比賽，比賽地點位於泰國武里南府的昌國際賽道，土屋車隊在該賽道表現出色。
