超級GT比賽報告
2018 SUPER GT Rd.2 富士賽道
2018年5月3日(木)～4日(金)
SUPER GT第二站將於黃金週期間舉行。決賽將在系列賽中觀眾人數最多的富士賽道舉行，比賽距離將長達500公里。這是日本最快的賽道之一，據說主底盤（MC）賽車處於劣勢。儘管負有22公斤的重量限制，車隊仍將力爭在系列賽中取得積分，並力爭奪冠。
本次GT500組的比賽，二號車手坪井翔將取代因參加海外比賽而缺席的車手參加臨時比賽。土屋工程車隊由一號車手松井貴光、二號車手近藤翼、三號車手土屋武組成。
資格賽
5月3日（星期四）
富士賽道濃霧瀰漫，支援賽和自由練習賽相繼取消。雖然下午能見度有所改善，但下午的比賽安排發生了較大變化。練習賽時間被限制在30分鐘，隨後的排位賽也改為20分鐘計時賽。
松井貴光駕駛25號HOPPY 86 MC賽車發動攻擊。他的成績逐漸提高，但排名卻停滯不前。此外，他還遇到了一些硬體問題，最終以1分38秒093的最佳成績排在第21位。即使賽道條件不佳，且負重22公斤，但這個排名仍然出乎意料。由於輪胎硬度高於預期，暖胎時間較長，而他的對手在排位賽中使用了兩套新輪胎，而他只使用了一套。土屋工程公司憑藉其卓越的適應能力，在正式比賽前模擬了決賽，並假設了所有可能的情況。
最終的
5月4日（星期五）
天氣晴朗，富士賽道在5.5萬名觀眾的見證下拉開序幕。松井貴光駕駛25號HOPPY 86 MC賽車首發出場。雖然他一開始排名就落後，但後來逐漸提升了排名。 30圈後，車隊正準備進行常規進站，但機械師突然更換輪胎，並迅速清空了維修區。 25號賽車從維修區駛入維修區。機械師們開始瘋狂地修理賽車。此時，車隊奪冠的希望已然破滅，但沒有人放棄。經過精心修理後，賽車重返賽道，卻再次被送回維修區。由於換檔撥片裝置故障，車隊遺憾地決定退賽。
車手排名：第7
團隊排名：第8名
