超級GT比賽報告
2021 SUPER GT Rd.6 奧托波利斯
2021年10月23日（週六）～24日（週日）
大會名稱：2021 AUTOBACS SUPER GT Round6 AUTOPOLIS GT 300km RACE
10月23日（週六）～24日（週日）Autopolis
隊伍：HOPPY隊TSUCHIYA
賽車：25號 HOPPY 保時捷
監 督：土屋 武士
車手：松井隆光、佐藤公也
隨著緊急事態宣言的解除以及全國新冠疫情感染人數的急劇下降，SUPER GT賽事將時隔兩年再次在Autopolis賽道舉行。先前，由於阿蘇山火山爆發的報道，SUPER GT第六站的比賽一度引發爭議，但最終排位賽在晴朗的藍天下舉行，Autopolis賽道並未受到影響。
土屋工程隊在過去兩場比賽中一直苦苦掙扎，但作為一支無論在何種情況或環境下都不會放棄比賽的隊伍，我們滿懷期待地前往 Autopolis，看看他們會有什麼樣的表現。
官方資格賽
Autopolis 賽道的正式排位賽在晴朗的藍天下舉行。陽光下感覺很熱，陰涼處卻涼爽，這種天氣正印證著秋冬的交替。
在上午的自由練習賽中，他以1分45秒225的成績獲得第22名。
在下午的正式排位賽中，佐藤公彌代表A組參賽，以1分44秒337的成績排名第11位，無緣Q1。
官方的排位賽成績是第 21 名，這意味著他將從第 21 名發車位開始最後一場比賽。
最終的
與昨天不同，今天奧特波利斯被雲層覆蓋。不用擔心下雨，但氣溫感覺比昨天低，早晨也比昨天冷。
Autopolis 賽道的決賽，也是兩年來的首場，終於開始了。比賽採用滾動式發車模式。 GT500 組別開賽後，GT300 組別也開始了！
首圈，25號賽車回到了第22名。由於氣溫15攝氏度，賽道溫度19攝氏度，加上輪胎預熱狀況的差異，隨著比賽的進行，監視器上顯示的排名也隨之波動。
比賽初期，22號賽車發生撞車事故，導致全場黃旗（FCY），隨後安全車（SC）出動。
在SC測試期間，賽車低速行駛，讓輪胎冷卻。目前尚不清楚這是否是導致事故的原因，但比賽重新開始後不久，在GT500級別中領先的16號賽車就遭遇輪胎脫落，被迫退賽。此外，35號和48號賽車也發生碰撞，導致第二次SC測試。由於更換引擎等處罰而跌至墊底的車隊，以及從維修站發車的車隊，都設法縮小了與領先車隊的差距。
一旦維修站開放，各車隊策略的差異就顯而易見。由於維修區關閉，無法更換車手，但有些車隊會進站進行維修，以縮短進站時間。此外，一旦維修區關閉，並完成最低圈數，許多車隊會進入維修區進行維修和車手更換。判斷情境需要即時決策，並綜合考慮各種因素。
相反，有些車隊選擇不進站，而是等到進站後再進站。 25號賽車在第32圈領先進站，進站後，在第34圈回到第15位。之後，它穩步提升位置，在第49圈升至第10位。它保持了這一位置，並以第10名的成績衝過終點線，獲得了寶貴的積分。
第 7 輪 11 月 6 日（週六）-7 日（週日）雙環茂木
