超級配方比賽報告
2019 SUPER FORMULA 第 6 輪 岡山國際賽車場
2019年9月28日(土)～29(日)排位賽 28 日（週六） 天氣：晴至多雲 路況：乾燥 溫度：30℃ 賽道表面溫度：34℃
決賽29日（週日） 天氣：晴至多雲 路況：乾燥 溫度：30℃ 賽道表面溫度：37℃
2019年全日本超級方程式錦標賽最後一輪的前一輪比賽是岡山國際賽車場。該賽場堪稱西日本賽車運動的中心。阿喬姆·馬爾科洛夫將缺席對陣岡山的比賽，因為他將參加同週末在俄羅斯對陣索契的國際汽聯-F2比賽。豐田才華橫溢的年輕車手之一中山雄一 (Yuichi Nakayama) 將接替他駕駛 7 號賽車。岡山站的排位賽是一個曲折且充滿技術性的賽道，整體長度較短，Q1分為兩組。來自同一支球隊的兩名球員將透過抽籤分為不同的小組，UOMO SUNOCO TEAM LEMANS 的大島將被分在 A 組，中山將被分在 B 組。每個組別有10輛賽車參賽，最多第6名晉級Q2。
資格賽
#7 中山雄一選手
排位賽成績：第19名（排位賽Q1最佳成績：1分15秒147）
Q1 只能使用兩種乾地輪胎中較硬的中性輪胎，因此將分開舉行，因此每場比賽的時間很短，為 10 分鐘。中山參加的是較晚的B組。中山在早上的自由練習中創下了第五快的成績，儘管他是突然替補跑的。然而，到了排位賽，所有賽車的行駛條件都相同，突然晉級並不容易，最終獲得了B組第10名。對於各組第7至第10名未能晉級Q2的運動員，規則意味著用時最快的組別將獲得總排名第13、15、17和19名。 B組速度更快，中山獲得第19名。
#8 大島和也
排位賽成績：第20名（排位賽Q1最佳成績：1分16.179秒）
在A組領先的大島也表現不佳。由於中性輪胎的預熱困難，他們在進攻過程中無法充分利用抓地力，最終在 A 組排名第十。資格賽總排名為第20名。儘管這是一個令人失望的結果，但球隊別無選擇，只能與中山一起重建，包括戰略方面，以便在漫長的決賽中脫穎而出。
最終的
#7 中山雄一選手
最終成績：第15名（所需時間：1小時31分36秒431，最佳成績：1分17秒834）
那是一個天氣預報不佳的周末，但比賽當天卻是晴轉多雲，炎熱得讓我想起了夏天。在乾燥條件下，必須使用軟胎和中胎，並且附加規則規定「從領頭車在第10圈通過第一條安全車線時起，直至領頭車進入最後一圈」。 ”的項目。簡而言之，在 10 圈結束之前更換輪胎並不意味著履行了義務。中山從第19位起，時隔1年1個月首次使用軟胎參加超級方程式決賽。第8圈時發生了事故，導致安全車（SC）出動，當賽車在SC領先的情況下緩慢行駛時，第10圈結束時就到了進站的時間。我穿著中性胎回到賽道，下一圈我再次進站換回軟胎。由於軟性和中性之間的單圈時間差異較大，因此策略是在 SC 上運行一圈後放棄中性。儘管這是一個有效的策略，但中山在整場比賽中都處於後方。然而，由於其他賽車掉落，他得以升至第 15 位並衝過終點線，在艱難的夾跑中與領先者在同一圈完成了比賽。
#8 大島和也
最終成績：第8名（所需時間：1小時31分10.730秒，最佳成績：1分17.252秒）
從第20位發車的大島也開始穿軟胎，在第10圈左右利用SC的引入，連續進站，一圈完成了中性胎的強制使用，採取了穿軟胎的策略再次。當SC退出並重新開始比賽時，大島獲得第15名。之後，他跑得心情不錯，但由於賽道困難，無法超越前面的17號賽車，他很吃力。不過，在因領先賽車故障而跌至第 14 位後，他終於在第 38 圈成功超越 17 號賽車，升至第 13 位。然後，在比賽的最後階段，當延遲更換輪胎的機器進站時，位置開始發生變化，大島利用他良好的速度，逐漸上升了位置。在追趕1號車的過程中，第62圈他升至第9位，進入前10名，距離獲獎僅一步之遙。然後，在第 66 圈，也就是最後一圈，有一台機器在領先位置停了下來，大島最終獲得第八名。這是他本賽季第二次登上頒獎台，第一次是在第二場比賽中獲得第三名，他是透過超越 12 輛車來實現這一目標的。
中山雄一的評論
首先，我要感謝車隊和所有參與者給我參加比賽的機會。我已經大約一年沒有在這個速度範圍內騎過機器了，但我在周五第一次跑步 SF19 時就能夠感受到它。即使在排位賽中，我的進攻本身也不錯，而且我和頂尖的時間差距也不是那麼大。雖然我們在比賽中的策略很好，但我們的節奏是另一個因素，我認為如果我們能夠將單圈時間跑得快 2-3 十分之一，我們最終的排名將會有所不同。這不是一場你可以透過衝刺來取得領先的比賽。我認為在當時的條件下我能夠跑得很好，但整個週末我沒能做出正確的調整（爭奪第一名）。
大島和也的評論
雖然有轉向不足的傾向，但我認為比賽節奏很好。與其他汽車相比，後輪胎似乎沒有下垂。不過，我的速度確實不夠快，無法輕易超過另一輛車，花了一段時間才超過了17號。考慮到預賽的成績，能夠在決賽中獲得第八名已經很不錯了。然而，無論結果如何，身為車手，你都不希望處於無法展現自己速度的境地（排位賽中）。在最後的比賽中，我會意識到結果，但我會努力與團隊一起跑得快。
片岡龍也導演評價
排位賽方面，雖然Medium戰隊整體本身就存在一些問題，但沒有特別的藉口，結果也極為令人失望。關於比賽，這次引入了“10圈規則”，當我認為我可以做些什麼來回到正軌時，當SC引入時，我連續進站並跑了大部分比賽我認為我有一套策略。到了真正的時間，兩輛車要連續進行四次維修站工作，雖然出現了一些小失誤，但工作人員還是能夠在擁擠的維修站通道中完成工作。我希望我們能把大島帶到 17 號車前面。大島在賽道上超越了17號賽車後，取得了不錯的速度，最終運氣站在了他這邊，獲得了第8名，我認為他能夠到達終點很好。作為一名司機，他做得非常好。臨時通知加入比賽的中山並沒有做太多的準備，但他的比賽節奏還不錯，車隊也能從非正規車手那裡得到寶貴的回饋。我認為他履行了他作為一個幫助者的角色。只剩下最後一場比賽，鈴鹿比賽。我希望以一場通往 2020 年的比賽來結束這一年。首先，我會對中型輪胎進行深入的研究。
