超級配方比賽報告
2019 超級方程式錦標賽 第 5 輪 雙環茂木站
2019年8月17日(土)～18(日)排位賽第17名（週六）天氣：晴天賽道狀況：乾燥溫度：38℃賽道狀況：49℃
決賽第18場（週日）天氣：晴朗賽道狀況：乾燥溫度：37℃賽道狀況：49℃
2019 年超級方程式系列賽還剩下三場比賽，第五輪將在栃木縣雙環茂木賽道舉行，這將是一場盛夏對決。茂木的賽道佈局對煞車要求很高，對於車手和賽車來說，這必定是一場艱苦的酷暑。天氣預報顯示，隨著比賽週的臨近，天氣將變得炎熱。 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS 取得了不錯的成績，大島在 Autopolis 的第二輪比賽中獲得第三名，但在最近兩場比賽中，在高水平、激烈的競爭中，他們的成績令人失望。然而，也有一些積極的方面，例如大島在上週富士賽道的最後一場排位賽中晉級 Q3，車隊正在繼續提高，以便在賽季即將結束之際捲土重來。他們希望利用這一勢頭再次爭奪頒獎台。酷暑之下，大島和馬爾克洛夫將率先進行三階段淘汰賽資格賽的較量。
資格賽
#7 阿喬姆·馬爾克洛夫
第19名（排位賽Q1最佳時間：1分34.386秒）
在Q1排位賽中，只允許使用兩種乾地輪胎中較硬的中性胎。由於排位賽持續20分鐘，基本流程是進行兩次跑圈，中途換胎，而第二次跑圈才是真正的決定性因素。首次在茂木賽道參賽的馬爾克洛夫跑出了1分34.386秒的成績，暫時排在第12位，在晉級Q2的範圍內，但最終他僅排在第19位。
#8 大島和也
第17名 排位賽 Q1 最佳時間 1分34秒086
大島在第二圈力求突破，跑出了1分34.382秒的成績，位居第12位，有望晉級Q2。然而，隨著對手的成績逐漸提升，他逐漸被淘汰。下一圈，大島將成績提升至1分34.086秒，但仍未能晉級Q1，最終排名第17位。可惜的是，他未能連續第二場比賽登頂排位賽榜首。
最終的
#7 阿喬姆·馬爾克洛夫
第12名（用時：1小時23分37.417秒，最佳時間：1分35.282秒=所有參賽者中最快圈速）
比賽當天天氣酷熱。由於多輛賽車在暖胎圈中遲到，返回發車區後熄火，比賽被迫重賽，總圈數減少到51圈。在乾燥的賽道上，車手必須同時使用軟胎和中性胎。馬凱洛夫從第19位發車，使用中性胎，第一圈進站換上軟胎，然後在比賽中途再次進站換回軟胎並加油。馬凱洛夫首次使用軟胎時表現出色。他在第四圈跑出了全場最快圈速，並逐漸縮小與領先者的差距。他奮力拼搏，在第12圈超越了1號賽車。雖然在第27圈第二次進站後，他未能超越中游集團中前方的賽車，最終排名第12位，但在日本的第五場比賽中，他展現出了上賽季之前讓他穩坐國際汽聯F2錦標賽頭把交椅的速度，也是他本賽季迄今為止的最佳成績。茂木的比賽讓人們對接下來的兩場比賽更加期待。
#8 大島和也
第11名（所需時間：1小時23分36.730秒，最佳時間：1分35.877秒）
大島從17號發車，使用輕油軟胎起跑，中途連續兩次進站更換輪胎、加油，並採取只用中性胎跑一圈的策略。由於其他賽車的進站時機，大島暫時上升到第9位，但隨後在第19圈和第20圈連續進站，暫時跌落到第18位。隨著比賽的進行，大島落後馬爾克洛夫兩位，追趕15號賽車。比賽接近尾聲，第8至15號賽車形成單列縱隊，大島繼續追趕排名第14位的領先賽車，在第49圈超越15號賽車，在最後一圈超越馬爾克洛夫。由於最後一圈排名靠前的賽車進站，大島最終排名第11名。
Artem Markelov 的評論
「賽車的感覺很好。比賽前半段我的表現尤其出色，尤其是在第一次進站時換上軟胎的情況下，我感覺自己打出了本賽季迄今為止最好的一場比賽。我希望在下一站岡山的比賽中與車隊工作人員一起繼續改進賽車。”
大島和也的評論
我認為我們在決賽中的節奏還不錯。從戰略上來說，我們能夠按照計劃進行，但我們的對手也採取了類似的策略，所以
我沒能（獨自一人）在乾淨的空氣中奔跑，也沒能充分展現自己的速度。這週，週五（排位賽前一天）比賽開始時，賽車的狀態不太好，我覺得排位賽沒能取得領先仍然是個問題。我會徹底反思這次比賽的教訓，爭取在下次岡山的比賽中再次奪冠。
片岡龍也導演評價
總而言之，如果我們能在排位賽中領先，我認為我們本可以取得更好的成績。由於我們的卡車狀態不佳，起步較慢影響了我們的排位賽表現。在有限的賽道時間以及極為激烈的競爭下，零點幾秒的差距並不小。就正賽而言，事後看來，一次進站的策略可能會更好。然而，在這種高溫下，我們決定採用兩次進站的策略，每個人都冒著從後方追趕的風險。車手們努力拼搏，保持良好的速度。我們沒有足夠的爆發力來接連超越對手，所以很難有突破。儘管如此，我們認為自己在正賽中的表現不錯，這本身就是一個正面的訊號。我們將徹底調查這次卡車狀態不佳的原因，並力爭從下一個比賽週末開始佔據領先地位。
