超級配方比賽報告
2018鈴鹿賽道第7輪
2018年10月27日（土）～28日（日第27場排位賽（週六）天氣：晴朗 賽道狀況：乾燥 氣溫：21℃ 賽道溫度：25℃
決賽日（28日，週日）天氣：晴朗 賽道狀況：乾燥 氣溫：21℃ 賽道溫度：23℃
全日本超級方程式錦標賽於今年 4 月在鈴鹿賽道拉開序幕，並將再次回到鈴鹿賽道進行本賽季的最後一場比賽。
UOMO SUNOCO TEAM LEMANS車隊在賽季中期繼續進步，連續三場比賽獲得積分，但今年他們未能以冠軍爭奪者的身份進入最後一輪。然而，以良好的狀態結束本賽季對下個賽季至關重要。近年來，最後一輪比賽採用兩回合製，但本季將改為單回合製。湯姆·迪爾曼和卡祖亞·奧島將力爭在比賽中取得本賽季的最佳成績。
資格賽
排位賽當天上午，練習賽期間賽道濕滑，但天氣由陰轉晴，到排位賽開始時，賽道已經乾了。
7號車 湯姆迪爾曼
排位賽成績：第15名（第一輪排位賽最佳成績：1分39.492秒）
迪爾曼沒有參加第一輪比賽，所以這是他第一次在鈴鹿賽道比賽。儘管如此，他還是在第一節排位賽（Q1）中跑出了自己的最佳成績，位居第六。然而，隨著對手們不斷刷新更快的圈速，他的排名逐漸下滑，最終以0.0013秒之差錯失了第十四名，而第十四名本可以讓他晉級第二節排位賽（Q2）。
8號車手大島和也
在第一節排位賽（Q1）中，大島的成績為1分39.797秒，排名第九。當其他車手都在刷新成績時，他一度跌出第二節排位賽（Q2）的晉級區，但他隨後將成績提升至1分39.467秒，最終以第十三名的成績晉級Q2。由於Q1期間出現紅旗中斷，Q2的開始時間比原計劃晚了15分鐘。根據規則，Q1只能使用中性胎，而Q2可以使用軟胎。大島在第二節排位賽中跑出了1分38.786秒的成績，但未能晉級Q3，最終排名第十二。
最終的
7號車 湯姆迪爾曼
最終成績：第15名（用時：1小時15分57.632秒，最佳單圈成績：1分43.534秒）
比賽當天陽光明媚。迪爾曼從第15位發車，使用軟胎，首圈上升至第12位，第二圈升至第11位。他在第六圈結束時進行了第一次進站，這是出於燃油經濟性考慮更換中性胎的最佳時機。然而，進站時賽車前部與千斤頂發生嚴重碰撞，導致維修過程中損失了大量時間。此時他已落後許多，最終僅獲得第19名。比賽後半程他展現出不錯的速度，縮小了與前車的差距，但最終仍以第15名完賽。
8號車手大島和也
最終成績：第14名（用時：1小時15分57.305秒，最佳單圈成績：1分43.552秒）
大島從第12位發車，使用中性胎。然而，他在起步階段損失了不少位置，第一圈結束時僅排在第19位。大島原本計劃在迪爾曼之後一圈進站。但由於迪爾曼進站時出現問題，他的進站時間延長了一圈，在第8圈進站。大島換上軟胎後出站，但之後卻發現自己無法在車群中展現出應有的速度。這令人遺憾，如果他能按計畫進站，情況或許會有所不同。他繼續緊追18號賽車，但始終未能超越，最終衝過終點線。他以第14名完賽，領先緊追不捨的迪爾曼。
球員和教練的評論
湯姆·迪爾曼
與其他車手不同，這是我第一次在鈴鹿賽道比賽，所以對我來說當然不容易。不過，決賽我的起步不錯，速度也還可以。可惜的是，進站耽誤的時間影響了比賽。我很感激有機會參加本賽季的比賽。我覺得我們在賽車改進方面取得了很大的進步。
大島和也
離開維修站後，我感覺前面的車速度沒有像預期那樣提升，我沒能達到超車所需的速度，所以沒能超越。和最近幾場鈴鹿的比賽相比，我覺得我的速度還不錯。不過，也確實還有很多需要改進的地方。總的來說，我感覺本季的整體情況正在朝著好的方向發展，所以我會繼續努力，爭取明年駕駛新賽車取得更好的成績。
導演 片岡達也
進站時的意外事故導致湯姆無法提升排名，也影響了大島的比賽。如果大島能依計畫圈數完成進站，他或許就能超越對手。由於比賽的實際速度與其他車隊相差不大，如果他能領先兩到三輛車，接下來的比賽進程可能會有所不同。當然，如果他在排位賽起步時速度更快，
我感覺自己整個賽季都在穩步提升。我希望能在已經取得進步的方面繼續進步。但是，我也覺得我們需要在某些方面加強體系建設，這樣才能更好地發揮我們的潛力；同時，我也覺得我們還有一些問題需要解決。
感謝大家本季的支持。雖然我們沒能取得配得上大家支持的成績，但我相信我們展現了永不放棄、奮戰到底的決心。請繼續支持我們。非常感謝！
