超級配方比賽報告
2018年岡山國際賽車場第6站
2018年9月8日（土）～9日（日）排位賽第 8 天（週六）天氣：有雨，偶有雲賽道狀況：潮濕空氣溫度：21°C 賽道溫度：27°C
最後一天，週日 9日 天氣：雨 賽道狀況：潮濕 氣溫：23℃ 賽道溫度：24℃
時光飛逝，七輪賽季即將結束，第六輪比賽也已拉開序幕。最終的決勝場地是岡山國際賽車場，這條賽道非常適合UOMO SUNOCO TEAM LEMANS車隊。車隊的勢頭也十分強勁，湯姆·迪爾曼或大島和也自第三輪以來連續三場比賽都進入前八名，持續積累積分。他們將在最後一場比賽中展現真正的潛力，從低排名攀升至頂級。然而，如果他們想要登上頒獎台，提升排位賽排名對他們來說是一個挑戰。
同時，在排位賽當天，迪爾曼在上午的自由練習中，在他第一次駕駛的賽道上創下了最快的成績，為車隊帶來了良好的開局。
資格賽
7號車 湯姆迪爾曼
排位賽成績：第19名（排位賽Q1最佳時間：1分57.432秒）
排位賽期間下著雨，賽道因為早上練習賽的緣故仍然濕滑。 19輛賽車出擊。迪爾曼在早上練習賽中創造了最快圈速，人們對他寄予厚望，但他還沒來得及發動進攻就衝出了賽道，排位賽就結束了。
8號車手大島和也
排位賽成績：第11名（Q2最佳成績：1分26.811秒）
大島在Q1中跑出1分27秒805的成績，晉級Q2。在路況稍好的Q2中，他的成績比Q1提高了約1秒，達到1分26秒811，但與Q3的排位賽線相差0.249秒，最終排名第11位。
最終的
7號車 湯姆迪爾曼
最終成績：退賽（完成21圈 / 時間：45分58.422秒，最佳圈速：1分31.170秒）
最後一天全天陰雨綿綿，車手們的發揮也時強時弱，任由雨勢擺佈。雖然暖場賽開始了，但最終還是以SC（安全車）為首的車隊形式結束。超級方程式的賽程和比賽距離也於上午公佈了調整。最後暖場圈的起跑時間提早了10分鐘，為13:55，比賽距離也縮短了50公里，變成200公里54圈，最長比賽時間設定為70分鐘。
經過多次調整起跑時間，比賽最終於14:55正式開始，比原定時間晚了一個小時，SC車隊一路領先。由於一輛賽車無法啟動，迪爾曼上升到第18名。 SC車隊在第7圈時出示紅旗示意停賽。經過長時間的中斷，比賽重新開始，SC車隊繼續比賽，並於第12圈結束時撤下SC車隊，正式開始比賽。決賽當天，迪爾曼狀態極佳，在上午的練習賽中跑出了第三快的圈速，並展現出自己的實力，上演了一場超車秀。到第20圈時，他已經升至第13位，追上了爭奪第10位的大集團。但在第22圈的最後一個彎道，他與15號賽車發生碰撞，導致迪爾曼陷入碎石路（未鋪砌的路面）並被迫退賽。
8號車手大島和也
最終成績：第16名（所需時間：1小時12分21.071秒，最佳圈速：1分31.858秒）
其他賽車都受到退後發車位處罰，大島優子則升至第十位，開始最後一場比賽的超級賽道起跑。紅旗中斷後，超級賽道重新開始，大島優子仍維持第十位。但是，他無法全力攻擊前面的16號賽車。同時，他身後的賽車緊追不捨，幾輛賽車之間展開了激烈的混戰。由於迪爾曼的事故，超級賽道開始運行，比賽在第26圈結束後恢復，8號賽車因與36號賽車相撞而故障。大島優子在第27圈跌至第12位，在下一圈跌至第18位。大島優子與36號賽車的碰撞事件得到了調查，36號賽車在比賽結束後被罰時30秒。比賽以另一輛賽車進站再次進入超級賽道結束，70分鐘的限時時間在34圈後結束。大島渚最終以令人失望的成績排名第 16 位。
球員和教練的評論
湯姆·迪爾曼
賽車在下雨天的設定下速度很快，我覺得在自由練習賽中我展現了自己的速度。正賽中，我幾乎是從車隊的後方起跑，但最終成功超越，並爭取到了前十名左右的位置。我的目標是更高的排名，但最終沒能取得任何成績。不過，在上一場茂木站的比賽中，我在排位賽中闖入了Q2，而且這次在雨中感覺也不錯，所以我肯定更有信心了。
大島和也
正賽中，我被前面的賽車追上，又遭到了後方的攻擊，所以比賽非常混亂。無論如何，這次在雨中我沒能提高速度，最終我選擇了防守而不是進攻，所以這是一場令人沮喪的比賽。至於鈴鹿站的最後一輪，雖然有些問題需要和車隊一起解決，但我會盡我所能，爭取取得賽季最佳位置。
導演 片岡達也
最近，總有一位車手能在決賽中拿到積分，比賽也進展順利，但這是最高級別的比賽，所以事情並不總是一帆風順。不過，我覺得湯姆這次能在濕滑的賽道上展現速度，這很好。至於正賽中的事故，發生在距離較短、我們必須發動攻擊的時候。很遺憾。
如果追溯到一開始，一切都歸結於排位賽Q1時他衝出賽道，失去了動力。湯姆這次的比賽非常糟糕。不幸的是，大島的賽車狀況讓他無法在濕地中發揮速度。這對整個車隊來說都是一個問題。本季剩下的比賽就是鈴鹿賽道的最後一場比賽了。我們想要全力以赴。感謝大家的支持，直到賽季結束。
