超級配方比賽報告
2018 年雙環茂木賽道第 5 輪
2018年8月18日(土)～19日(日)第18場排位賽（週六）天氣：晴 / 賽道狀況：乾燥 氣溫：32℃ / 賽道溫度：42℃
決賽將於19日星期日舉行。天氣：晴間多雲；賽道狀況：乾燥；氣溫：攝氏30度；賽道溫度：攝氏42度。
全日本超級方程式錦標賽七輪比賽賽季目前只剩下三場比賽，第五場比賽將在茂木雙環賽道舉行。
湯姆·迪爾曼在菅生賽道第三輪比賽中獲得第四名，大島和也則在富士賽道第四輪比賽中獲得第七名，兩人都取得了本賽季的首個積分，UOMO SUNOCO TEAM LEMANS車隊正逐漸積累良好的勢頭。他們將進一步提升賽車的性能，力爭在夏季的茂木雙環賽道取得更大的進步。排位賽當天的天氣條件對於這個季節來說較為溫和。由於賽道超車難度較大，他們希望能在發車位上盡可能取得更前的名次。
資格賽
7號車 湯姆迪爾曼
排位賽成績：第11名（第二節排位賽最佳成績：1分32.125秒）
在乾燥的排位賽條件下，規則規定第一節排位賽（Q1）只能使用中性胎，但從第二節排位賽（Q2）開始，可以使用抓地力更強的軟胎。這是迪爾曼首次參加茂木賽道的比賽，但他在Q1中展現出了頑強的鬥志，始終保持在Q2的晉級區內。他最終以令人印象深刻的第八名晉級Q1。在Q2中，他表現出色，但在競爭激烈的排位賽中，最終僅獲得第十一名。他距離第八名僅差0.139秒，而第八名足以讓他晉級Q3。
8號車手大島和也
排位賽成績：第15名（第一輪排位賽最佳成績：1分33.773秒）
大島在排位賽中遭遇了一些煞車問題，但直到第一節排位賽（Q1）的最後時刻，他仍然有機會晉級第二節排位賽（Q2）。然而，由於15號賽車的圈速被提升，他最終以0.03秒之差遺憾地止步Q1。本季，大島對從Q2開始可以使用的軟胎感覺良好，因此，如果他能夠順利通過只能使用中性胎的Q1，他原本有望獲得一個靠前的發車位，所以這樣的結果令人失望。他現在將目光轉向決賽，力爭捲土重來，爭取得分。
最終的
7號車 湯姆迪爾曼
最終成績：第 12 名（耗時：1 小時 25 分 29.147 秒，最佳單圈成績：1 分 35.389 秒）
儘管天氣有些陰沉，但決賽是在乾燥的賽道上進行的。比賽規則允許使用軟胎和中性胎。迪爾曼從第11位發車，使用中性胎，他的策略是在加油後能夠跑完剩餘賽程時進站，換上軟胎。他在第一圈就掉了一個位置，第四圈被使用軟胎的19號賽車超越，跌至第13位。隨後他在第九圈結束時進站。他試圖從中追趕，但之前一直領先他的2號賽車也同時進站，因此他再次落後於對手。比賽情況對他不利，中游集團的激烈爭奪仍在繼續。他在第41圈超越了2號賽車，但未能甩開大集團，最後以第12名完賽。
8號車手大島和也
最終成績：第五名（用時：1小時24分58.816秒，最佳單圈成績：1分35.015秒）
大島從第15位發車，使用中性胎，並在第一圈換上了軟胎。雖然為了節省燃油，他需要再次進站，但再次換回軟胎可以讓他充分利用速度更快的輪胎。他偏愛的軟胎讓他完成了52圈比賽中的51圈，從而提升了排名。這項策略的另一個優點在於，它讓他可以獨自跑很長一段距離，不受其他賽車的干擾。從第二圈開始，大島繼續保持著極佳的速度。他不斷縮小與領先者的差距，並在第31圈超越了19號賽車，展現了出色的表現，並掌控了比賽。大島在第38圈完成了第二次進站，到第40圈結束時，在其他賽車完成進站後，他已經上升到第8位，進入了積分區。他在第43圈超越了5號賽車，升至第7位。在比賽的最後階段，他超越了 4 號車和 16 號車，排名提升了 10 位，最終獲得第 5 名。
球員和教練的評論
湯姆·迪爾曼
這是我第一次在茂木賽道比賽，我很喜歡這種需要頻繁使用煞車的賽道。這個比賽週末，我努力提升賽車的性能，尤其是在排位賽中，我覺得在中性胎方面有所進步。然而，決賽中情況並不理想，我提前進站後，直到比賽結束始終有人領先，所以我無法提升速度，這令人失望。
大島和也
賽車在軟胎上的感覺很好，我認為我們比上一場富士站的比賽表現得更好。我們解決了排位賽中出現的問題，所以我對比賽結果感到滿意。不過，我認為在整個比賽週中，我們仍然有一些可以改進的地方。下一站是岡山，車隊在那裡擁有豐富的數據和良好的賽道記錄，而且我去年在那裡感覺不錯，所以我希望能夠從排位賽開始就爭取好名次。
導演 片岡達也
至於大島，他跑得很好，幾乎完全按照計劃和預期進行。我們策略的關鍵在於讓他獨自快速行駛，但最精彩的部分是大島在第二次進站前超越了19號賽車。如果我們沒能超越他，損失時間，就很難取得前列名次。我們的車手錶現出色，團隊整體執行了策略和進站工作。另一方面，湯姆的策略執行得不夠流暢，他被車群淹沒，這很可惜。賽車的準備工作也存在不足之處。然而，作為一個團隊，我們一直在穩步提升，從第三輪菅生站、第四輪富士站到現在的第五輪茂木站。
我們在排位賽方面仍然存在一些問題，尤其是在使用中性胎時，但我感覺這次我們在這方面取得了顯著進步。如果大島沒有遇到任何煞車方面的問題，他不僅能夠晉級Q2，還能進入Q3並躋身前五名。我們將盡全力在岡山延續這股勢頭。
