超級配方比賽報告
2018年富士賽道第4輪
2018年7月8日（土）～9日（日）8月8日，星期六 天氣：多雲，偶有小雨 賽道狀況：乾燥 氣溫：攝氏25度 賽道溫度：攝氏27度
9日（週日）天氣：多雲 賽道狀況：乾燥 氣溫：30℃ 賽道溫度：37℃
距離上一輪比賽僅過一個多月，全日本超級方程式錦標賽已進行到七輪系列賽的中段。第四輪比賽將在富士賽道舉行，該賽道以其世界聞名的長直道和激動人心的比賽而聞名，同時也是車隊的主場。
在上一場比賽中，湯姆·迪爾曼（Tom Dillmann）基本上是首次參賽，最終獲得第四名；如果不是運氣不佳，大島和也（Kazuya Oshima）本可以躋身前列。與車隊以往在決賽中的出色表現相比，他們目前的排位賽成績並不理想，因此他們希望從週六開始就能在正賽中取得佳績。
兩種乾胎中，軟胎是他的強項，但考慮到規則不允許在排位賽第一階段使用軟胎，因此為中性胎做好準備也很重要。
資格賽
7號車 湯姆迪爾曼
排位賽成績：第17名（第一輪排位賽最佳成績：1分25.289秒）
三輪淘汰賽資格賽中，各隊之間的競爭異常激烈，雨勢時斷時續。首次參加富士山比賽的迪爾曼在第一輪滑行中跑出了1分25.289秒的成績，排名第17位。然而，第二輪比賽時雨勢加大，使得他難以提升成績。
儘管如此，迪爾曼並沒有放棄，而是抱著渺茫的成功希望繼續前進，但他未能晉級 Q2，最終在排位賽中獲得第 17 名。
8號車手大島和也
排位賽成績：第13名（第二節排位賽最佳成績：1分25.237秒）
大島在第一輪排位賽（Q1）中跑出了1分24.849秒的成績，位列第13名，符合Q1晉級的條件，成功進入Q2。 Q2中排名變化迅速，他一度升至第4名。然而，最終他名列第13名，未能晉級Q3，也就無緣無故爭奪桿位。
最終的
7號車 湯姆迪爾曼
最終成績：第 10 名（耗時：1 小時 21 分 59.643 秒，最佳單圈成績：1 分 26.894 秒）
這場250公里決賽在乾燥路面上進行。比賽需使用軟胎和中性胎。迪爾曼從第17位發車，使用中性胎，但在比賽初期一度跌至第19位。九圈過後，迪爾曼進站加油更換輪胎，接著換上軟胎開始追趕。他在賽道上超越了幾名對手，在比賽後半程所有賽車完成例行進站後，他的排名上升至第12位。比賽接近尾聲時，兩輛爭奪第9名的賽車發生事故，迪爾曼因此上升至第10位，連續第二場比賽進入前十名。
8號車手大島和也
最終成績：第7名（用時：1小時21分48.981秒，最佳單圈成績：1分26.844秒）
大島從第13位發車，使用軟胎。他的決賽策略是先用軟胎跑到比賽後半程，然後加油換胎。雖然第一圈就跌至第14位，但大島隨後上演了一場精彩的追趕，堪稱一場超車錶演。到第4圈，他已經升至第9位，第10圈更是來到了第7位。比賽中段，隨著前面的賽車陸續進站，他的排名進一步提升。在第42圈到第44圈之間，他甚至一度領先，並在第44圈結束時進站換上中性胎，出站後位列第7。大島緊追排名第6的19號賽車，直到比賽結束。雖然最終以0.4秒之差惜敗，但他仍然取得了令人滿意的第七名，這也是他本賽季的首個積分。
球員和教練的評論
湯姆·迪爾曼
這週的比賽和上一場比賽的情況類似，排位賽我沒能取得好成績，但在決賽中，我用軟胎跑出了不錯的速度，排名也隨之提升。在週五和週六的自由練習賽中，我原本想嘗試提升中性胎的性能，可惜天公不作美。比賽中我幾乎沒有機會獨自領先，感覺這是一場艱苦的比賽，尤其遺憾的是沒能完全發揮出自己的速度。
大島和也
我認為這是本賽季至今為止的最佳成績。這並非僅僅靠運氣，而是我們成功超越對手並拿到了分數。我們在軟胎上的比賽速度不錯。可惜的是，我們在第二節排位賽中沒能把握好進攻時機。下一場比賽將在茂木雙環賽道舉行，我們去年在那裡感覺很好。我們的目標是取得比富士站更好的成績。
導演 片岡達也
這是一場真正意義上的拼搏之戰。我認為駕駛8號賽車的大島表現非常出色，發揮穩定。如果我貪心的話，我希望他能在最後超越19號賽車。但他最終還是拿到了寶貴的積分，所以這是一場精彩的比賽。當然，我們不應該對第七名的成績感到自滿，但如果我們能保持這樣的狀態，包括湯姆上次取得的第四名，我相信當賽車狀態更好時，我們就能抓住更多機會。而這正是我們努力的方向。湯姆在軟胎上的比賽節奏也非常好，兩輛賽車的實際表現都比排名所顯示的要好，所以我們對下半季充滿信心。請大家繼續熱情支持車隊。
