超級配方比賽報告
2018年Sportsland SUGO第三輪
2018年5月26日（土）～27日（日）26日（週六）天氣：晴賽道狀況：乾燥空氣溫度：24℃賽道溫度：41℃
27日（週日）天氣：晴賽道狀況：乾燥空氣溫度：24℃賽道溫度：41℃
全日本超級方程式錦標賽本季已進入第三輪。兩週前，比賽從九州汽車城移至東北的Sportsland SUGO。儘管上一輪比賽因惡劣天氣取消，但預計本週的比賽條件良好。 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS目前面臨的最大挑戰是中性胎的速度，這是本季兩種乾地胎中硬度較高的一種。如果無法克服這項挑戰，他們將難以通過僅限中性胎的Q1。這至關重要，因為它標誌著他們邁向更高發車位的第一步。曾在SUGO贏得該組別冠軍的大島和也，將與第二次也是最後一次亮相的湯姆·迪爾曼在東北地區展開對決。
資格賽
7號車 湯姆迪爾曼
排位賽成績：第18名（排位賽Q1最佳成績：1分07.239秒）
這天是排位賽的好日子。這是迪爾曼本週首次在SUGO賽道參賽，他在Q1的首次嘗試中就跑出了1分7.239秒的成績。
他的目標是在第二輪提高自己的成績，但由於機械故障，他被迫退出賽道，並出示了紅旗，最終在排位賽中排名第 18 位。
8號車手大島和也
排位賽成績：第15名（排位賽Q1最佳成績：1分05秒920）
大島在Q1的首圈跑出了1分6.626秒的成績，排名第16。隨後，他在第二圈跑出了1分5.920秒的成績，成績公佈時位居第三。比賽紅旗出場時，他排在第10名。然而，在排位賽重新開始後的短暫時間內，他未能在混戰中提高成績，最終排在第15位。
最終的
7號車 湯姆迪爾曼
最終成績：第4名（所需時間：1小時26分44.358秒，最佳圈速：1分07.960秒）
SUGO賽道的比賽在乾燥的路面上進行。 250公里的比賽要求車隊同時使用軟胎和中性胎。迪爾曼選擇了中性胎作為起跑胎，首戰便從第18位發車。第一圈，他便上升到第16位。使用軟胎的對手奮起反擊，將他甩開兩位，但這是不可避免的。七圈之後，迪爾曼依計畫返回維修站，加油，換上軟胎，一路衝過終點線。這是車隊從大部隊後方反撲的策略。車隊偏好的軟胎讓他們跑得更遠，也讓他們預見了SUGO賽道頻繁出動安全車的潛在優勢。然而，在第16圈，事故真的發生了，安全車也出動了。這對迪爾曼來說是一個轉捩點。每當有賽車進站，他的排名就會上升。此外，迪爾曼保持著快速的車速，在賽道上超越了好幾位對手，最終獲得領先位置。他升至第四名，距離領獎台僅一步之遙，並在首場比賽中表現出色，總共超越了 14 輛賽車。
8號車手大島和也
最終成績：第15名（所需時間：1小時27分13.987秒=完成67圈，最佳圈速：1分8.634秒）
大島的比賽策略幾乎與迪爾曼相同。他在第一圈就上升了排名。隨後，他在第10圈進站，但安全車的出場時機極度不走運。一圈的短促讓他處於劣勢，最終確認落後一圈。他晉級前列的機會已蕩然無存。他被迫將注意力轉向數據收集，並駛過維修區，前往一個可以獨自駕駛的地方。最終，他排在第15位，但大島也收穫了一些寶貴的經驗。
球員和教練的評論
湯姆·迪爾曼
「我在排位賽中遇到了一些麻煩，落在了車隊的後面，這很令人沮喪，但在正賽當天早上的練習中，我對賽車的感覺很好。車隊隨後在正賽中為我制定了一個很棒的策略。我用軟胎跑完了61圈，這是一個正確的決定。我的速度很好，賽車很有競爭力，我在賽道上是一場精彩的首場比賽。
導演 片岡達也
我非常高興迪爾曼在超級方程式的首秀中獲得了第四名，並且從第18位發車位追了回來。他從車隊的後方發車，所以車隊的戰略決策是提前發車，考慮到這條賽道很容易出動安全車。這個策略很有效。然而，大島哲也遭遇如此不幸的境遇，這對車隊來說確實令人失望。兩輛賽車在這場比賽中的速度都與對手不相上下。我們將以此為基礎，在下一場比賽中繼續前進。
<大島的比賽狀況補充>
大島在第10圈完成進站，由於賽道較短，他看起來落後尚未進站的領先車手一圈。隨後安全車出動，他被安排在車隊第二和第三名賽車之間。這意味著他肯定落後了一圈，比賽重新開始後，他必須給其他賽車讓路。因此，車隊決定最好換個策略，讓他能夠乾淨俐落地跑完，專注於為接下來的比賽收集數據，於是大島被允許通過維修區。這種情況本應為大島和迪爾曼帶來晉級的希望，但結果卻對大島來說是一個不幸的轉折。
