超級配方比賽報告
2018鈴鹿賽道第一輪
2018年4月21日（土）～22日（日）21日（週六）天氣：晴朗 賽道狀況：乾燥 氣溫：23℃ 賽道溫度：33℃
22日（週日）天氣：晴朗 賽道狀況：乾燥 氣溫：26℃ 賽道溫度：40℃
全日本超級方程式錦標賽是日本最高級別、速度最快的汽車賽事。近年來，其高水準的競爭吸引了許多志在進軍F1的年輕車手。目標直指F1的皮耶特羅·菲蒂帕爾迪已加入UOMO SUNOCO TEAM LEMANS車隊。老將大島一也將繼續駕駛8號賽車。
菲蒂帕爾迪是埃默森·菲蒂帕爾迪的孫子，埃默森·菲蒂帕爾迪曾兩次獲得一級方程式賽車和 CART（現為 INDY）冠軍。
在本賽季的超級方程式錦標賽中，橫濱輪胎將為所有比賽提供兩種規格的乾地輪胎（軟胎和中性輪胎）。去年，部分比賽也採用了雙規格輪胎系統，但由於這是橫濱輪胎的強項，因此人們對今年的比賽寄予厚望。由片岡達也領銜的UOMO SUNOCO TEAM LEMANS車隊已做好充分準備，踏入鈴鹿賽道這片戰場。
資格賽
7號車 皮耶特羅·菲蒂帕爾迪
排位賽成績：第19名（第一節最佳成績：1分39.671秒）
比賽週的天氣異常炎熱。規則規定所有賽車在第一節排位賽（Q1）必須使用中性胎起步，這意味著19輛賽車中只有14輛可以晉級。菲蒂帕爾迪在他的首場超級方程式排位賽中，由於氣溫與三月份鈴鹿測試時截然不同，他表現掙扎，最終僅排名第19位。回顧自己的表現，他表示：「在這樣的條件下，我無法像測試時那樣發揮出競爭力。」但他補充說：「不過決賽還有很長的路要走。」並表示希望在第二天的比賽中彌補這一遺憾。
8號車手大島和也
排位賽成績：第16名（第一輪排位賽最佳成績：1分38.941秒）
和菲蒂帕爾迪一樣，大島在排位賽第一節也遭遇了苦戰。儘管他在比賽末段提升了圈速和排名，一度燃起了希望，但最終仍僅位列第16名。 「我覺得我提升速度的時機太晚了。」儘管他將從後排發車，但他仍將力爭發揮自己與生俱來的「後勁」。
最終的
7號車 皮耶特羅·菲蒂帕爾迪
最終成績：第16名（用時：1小時30分57.304秒，最佳單圈成績：1分44.944秒）
最後一天的比賽場地乾燥。本賽季的規則是最後一場比賽要同時使用軟胎和中性胎。揭幕戰全程300公里，比平常長50公里，考慮到天氣炎熱，車隊必須確保進站策略有效。菲蒂帕爾迪起步時使用了中性胎，這是他首次在日本參賽。然而，在第20圈，他的右後胎出現問題，被迫緩慢駛入維修區，令人失望。
儘管落後一圈，他仍然堅持不懈，最終以第16名的成績完成了第一場比賽。菲蒂帕爾迪同時也是美國頂級賽事印地賽車系列賽的參賽車手，他將缺席超級方程式錦標賽的第二輪和第三輪比賽，屆時，才華橫溢的法國車手湯姆·迪爾曼將駕駛UOMO SUNOCO TEAM LEMANS車隊的7號賽車參加這兩場比賽。
8號車手大島和也
最終成績：第15名（用時：1小時30分54.702秒，最佳單圈成績：1分44.429秒）
大島起步時使用的是軟胎。第一圈他下滑兩位至第18位，但在第6圈超越了37號賽車，第14圈又超越了50號賽車。賽車在軟胎上的表現不錯，這不僅對本場比賽，對整個賽季來說都是一個積極的信號。由於其他賽車進站，大島一度上升到第8位，但在第20圈他也進站了，被迫在後半程使用中性胎。他沒能保持住預期的速度，但由於一些賽車退賽，大島最終以第15名的成績完成了揭幕戰。
球員和教練的評論
皮耶特羅·菲蒂帕爾迪
「很遺憾，整個比賽週我的速度都不太理想。決賽中，我的右後胎爆胎，更是雪上加霜。比賽中各種策略交織在一起，如果我能像預期那樣全力以赴，或許能拿到第12或13名。我的下一場比賽是7月份在富士賽道，我在季前測試中爭取在那裡取得了不錯的成績。我會盡全力的進步。」我會盡全力的進步。
大島和也
「我認為我們在軟胎上沒有損失速度是個好消息，但這畢竟是一場問題重重的揭幕戰。考慮到今年的規則，如果你在中性胎上速度不夠快，就很難在排位賽第一階段（Q1）晉級。未來我們還有很多工作要做。下一場比賽將在奧托波利斯賽道舉行，我們去年在那裡獲得了第三名，未來我們還有很多工作要做。下一場比賽將在這條排位賽道舉行，我們去年在那裡獲得了第三名，而且我會在賽道上取得非常擅長。
片岡龍也 監督
「在新賽季揭幕戰中，我們迎來了新車手、新贊助商、新塗裝的賽車以及車隊的新成員，但從週五的練習賽開始，我們就很難找到比賽節奏，這令人沮喪。不過，大島在軟胎上的出色表現令人欣慰。本賽季每場比賽我們都會使用軟胎，所以我們不過，大島在軟胎上的出色表現令人欣慰。本賽季每場比賽我們都會使用軟胎，所以我們不過，大島在軟胎上的出色表現令人欣慰。本賽季每場比賽我們都會使用軟胎，所以我們不過，大島在軟胎上的出色表現令人欣慰。本賽季每場比賽我們都會使用軟胎，所以我們不過，大島在軟胎上的出色表現令人欣慰。我們在本賽季每場比賽會盡力發揮這一優勢。
