超級配方比賽報告
2017 年 Autopolis 5 號賽道
2017年9月9日（土）～10日（日）9日（星期六）天氣：晴天 / 賽道狀況：乾燥 氣溫：30°C / 賽道溫度：44°C（Q1開始時）排位賽Q1開始時間：13:45
10日（週日）天氣：晴天 / 賽道狀況：乾燥 氣溫：25°C / 賽道溫度：33°C（決賽開始前）暖胎圈開始時間：13:05 決賽圈數：54
去年，超級方程式九州錦標賽因熊本地震而取消，但本賽季是該賽事兩年來首次舉辦。
2017年超級方程式系列賽第五站比賽在充滿挑戰、雄偉、起伏的Autopolis國際賽道舉行。這是Autopolis賽事首次使用橫濱獨家輪胎參賽，比賽延續了上一站比賽的風格，使用了兩種乾胎規格。
本賽季，SUNOCO TEAM LEMANS 車隊勢頭強勁，連續兩場比賽登上領獎台的新秀羅森奎斯特力爭首勝，而決賽中展現出良好勢頭的大島哲也力爭賽季首登領獎台。在彷彿初秋般明媚的夏日陽光下，兩位車手將首先展開三階段淘汰賽資格賽的較量。
資格賽
7號車菲利克斯·羅森奎斯特
排位賽成績：第十名（Q2最佳成績：1'27.400）
本次Q1練習賽的特殊規定是所有圈速都必須使用中性（標準）輪胎。練習賽還剩不到一分鐘時，由於與另一輛賽車發生事故，紅旗響起，練習賽被迫在僅剩三分鐘時重新開始。練習賽恢復後，羅森奎斯特跑出了1分28秒649的成績，升至第八位，晉級Q1。在接下來的Q2練習賽中，他換用軟胎，跑出了1分27秒400的成績，但未能進入Q3的前八名，最終排名第十。
8號車手大島和也
排位賽成績：第15名（Q1最佳時間：1'29.078）
大島在周五和周六上午的排位賽前的自由練習中積極嘗試軟胎。在Q1，他換上中性胎發起進攻，在紅旗中斷後恢復比賽後跑出了1分29秒078的成績，但遺憾的是，他距離晉級Q2所需的第14名僅差0.017秒，最終排在第15位。
最終的
7號車菲利克斯·羅森奎斯特
最終成績：第二名（時間：1小時24分30.177秒，最佳圈速：1分32秒087）
最後一天的天氣依然乾燥。每支車隊都遵守規定，必須同時使用軟胎和中性胎。由大島翔太領銜的SUNOCO TEAM LEMANS車隊的策略是基於上一場比賽以及本週五和週六收集的大量軟胎數據，並結合其工程團隊計算出的精準油耗數據。基於此，他們計劃在決賽中使用軟胎進行長時間的測試。雖然其他車隊和相關方並未考慮使用軟胎進行長時間測試，但這一策略看似另類，但它也經過了精心計算，並以積累的數據“支撐”，不受常規思維的束縛。羅森奎斯特從第10位發車，使用中性胎髮車，考慮到自己起步後的位置，他選擇在第四圈進站加油，換上軟胎，並完成剩餘的50圈比賽直至終點。雖然羅森奎斯特將自己的駕駛方式描述為油耗和輪胎的“管理遊戲”，但他本賽季始終保持高速度。羅森奎斯特的排名迅速上升，令人印象深刻地獲得了第二名。儘管這還是他第一次登上賽道，但這已經是他連續第三次登上頒獎台。他保持了系列賽積分榜第三的位置，並將與領先者的差距縮小到6分。
8號車手大島和也
最終成績：第三名（時間：1小時24分36.257秒，最佳圈速：1分31秒533）
這是大島首次徵戰Autopolis賽道，他的工程師克拉克稱這條賽道“棒極了”，而他此前也一直在大量嘗試軟胎。大島希望藉此機會，憑藉本賽季他著名的比賽節奏，從第15位發車位強勢回歸。他將使用中性胎發車。大島的策略與羅森奎斯特大致相同。他在第6圈進站加油，換上軟胎，完成了剩下的48圈。大島現在有機會追趕隊友，並穩定提升自己的位置。比賽結束時，他與羅森奎斯特並列第二、第三名。大島抓住了第四名之後對手之間的激烈競爭，最終獲得了第三名。這是他復出首年首次登上頒獎台。
球員和教練的評論
菲利克斯·羅森奎斯（運動員）
今天對車隊來說是快樂的一天。我們都很努力，兩輛賽車都登上了頒獎台，我們非常高興。我們現在只落後積分榜領先者6分，所以我覺得我們處於一個很有利的位置。本賽季我們在比賽中恢復得很好。我認為下一條賽道在SUGO賽道也會很有挑戰性。我覺得排位賽在這裡會特別重要，所以我會盡我所能爭取在排位賽中取得領先。
大島和也
「我使用軟胎的時間比其他賽車多，我個人覺得這輛車在軟胎下的平衡性非常好，我覺得在決賽中我可以長期使用它們。車隊一直在做出各種努力，例如在賽季中期進一步加強我們的工程團隊，所以我很高興我們能夠獲得第三名的成績。
片岡龍也 監督
就燃油經濟性而言，在最後一天的上午練習結束時，數據顯示如果我們在第四圈後進站，就能到達終點線。剩下唯一要做的就是看看我們能否盡可能長時間地使用軟胎，但大島已經嘗試了各種不同的方案，包括上一場比賽，我們在最後一天的上午練習中就感覺到軟胎可以堅持（50圈）。為了提高排名，我們需要採取比其他車隊更積極的策略，儘早開始比賽，我們也讓工程團隊為我們的策略考慮了多種方案。我們之所以能雙雙登上頒獎台，主要原因是兩位車手都能夠在節省輪胎的同時跑出快速圈速。我認為我們能夠做到這一點。多虧了他們的駕駛技術，以及由丁格爾和克拉克領導的車隊所製定的出色策略。我認為，在兩輛賽車進站期間，機械師在加油和換胎方面也做得非常出色，彼此緊密相連。考慮到比賽的進展對我們有利，每位隊員在比賽的各個環節都表現得非常完美，最終獲得了第二至第三名。現在，我們只差在排位賽中快速發力了。由於我們在過去兩場比賽中有效地使用了軟胎，因此下次比賽我們需要更加努力，因為我們知道軟胎將不再可用。我們對這個結果很滿意，但我們會保持警惕。
