D1大獎賽比賽報告
2019 年 Autopolis 7 號賽道
11月2日（星期六）和3日（星期日）
橫井成為D1史上第二位取得兩連勝的選手！
齋藤超凡脫俗的駕駛技術為Supra贏得了首個單項勝利！
在Autopolis賽道舉行的決賽中，最後一個彎道與往年一樣採取反向行駛的路線。然而，今年的起跑位置比去年更低，使得車手能夠更快進入彎道。本輪比賽於週六進行單人賽，週日則進行追逐賽。排名第二且志在奪冠的松井率先參加了單人賽決賽。儘管他沒有出現重大失誤，但由於俯衝時角度穩定性不佳以及最後一個彎道角度不足，他被扣除了不少分數，最終僅獲得95.40分。同組且排名領先的橫井也衝出了賽道，在裁判席前出彎，最終獲得95.69分。松井的第二輪比賽也未能提高分數，原因是他在轉身後角度不足，並且錯過了裁判席前的指定區域。橫井在第二輪比賽中也因為轉身角度錯誤且錯過了裁判席前的指定區域而被扣分，這使得他晉級追逐賽的希望渺茫。在A組比賽中，日比野憑藉著出色的起跑和衝刺，以99.48分的成績領先。 B組的齋藤在第一輪以98.78分的高分幾乎鎖定勝局。在第二輪比賽中，他從隊伍末端起步，以194.79公里/小時的速度進入賽道，並突然以一個大角度轉彎。他保持高速和大角度，最終獲得101.07分，反超領先。同組的上尾隨後以196.55公里/小時的速度超越齋藤，同樣以一個急轉彎和大角度轉彎，但最終以99.51分位列齋藤之後。在接下來的比賽中，無人超越日比野、上尾和齋藤的成績，這是齋藤自駕駛GR Supra以來首次獲得個人賽冠軍。松井和橫井在個人賽中被淘汰，松井也因此無緣冠軍爭奪。橫井能否成功取決於小橋和藤野的最終排名。同時，在短宗系列賽中領先的北岡最終獲得第八名，並榮膺短宗系列賽冠軍。
齋藤大吾的評論
我今年開始開新款Supra參賽，但很久都沒贏過。昨天終於贏了一場，是單人追逐賽，感覺棒極了。但今天（追逐賽中撞車後）感覺糟透了，所以我打算再試一次。我太自大了。對不起。
你這次的目標是跑出怎樣的成績？
從練習日開始，我其實並不清楚自己想怎麼開，但開起來之後，車子狀態非常好，感覺自己無所不能，所以就盡力而為。在這條賽道上，我竭盡全力，結果也確實如此。可惜的是，今天我追著車跑，還沒來得及控制住就被撞了，真是遺憾。
系列賽冠軍：橫井正史
橫井正志的評論
我很開心能贏得系列賽總冠軍。但是，自從惠比壽站之後，我連續三場比賽都沒拿到積分，感覺自己還有很長的路要走。只是碰巧前半程發揮得不錯，我很慶幸能夠取得領先並最終獲勝。這是我第一次體會到在落後的情況下贏得系列賽總冠軍是多麼遺憾，所以明年我希望能夠更有信心，爭取三連冠。
（本季的關鍵一輪是哪一輪？）
我只在前兩場比賽中拿到了積分，但我認為讓我進入良好狀態的最大催化劑是在筑波賽道連續贏得兩場比賽，而去年和前年我都沒能在那裡拿到積分。去年我在北海道的表現也不錯……然而，今年我在北海道（代表DOSS車隊）並沒有拿到多少積分，只拿到了第三名和一些名次（第二名），但我感覺我只是勉強保住了位置。 （你知道為什麼你在賽季後半段失去了勢頭嗎？）沒有，也沒有什麼特別的原因……我在惠比壽賽道發生了撞車事故，所以可能在第二場比賽前我還沒有完全恢復。我當時覺得我在第二場比賽前的狀態非常好。我覺得我的精神、身體和賽車之間可能存在某種不平衡，但我在惠比壽的練習賽中狀態極佳，所以比賽時狀態也很好，但我想大概是哪裡出了問題。我不知道為什麼。
炭素系列賽冠軍北岡佑介
北岡祐介的評論
我贏得了Tanso系列賽的冠軍，但直到上一站惠比壽站比賽後，我才知道自己今年在Tanso系列賽中領先。作為車隊，我們原本並沒有打算贏得Tanso系列賽的冠軍，但自從今年換用Varino輪胎後，我在練習賽中獲得了相當多的機會來駕駛這輛賽車。而且這已經是我的第二個賽季了，所以我想我已經適應了駕駛這種馬力的賽車。另外，當我告訴經理我的想法時，他會做出各種調整來配合，所以我認為這是他努力的結果。
