D1大獎賽比賽報告
2019 十勝賽道第3輪
2019年7月27日(土)
松井幸雄終結了橫井正志的連勝紀錄，贏得了冠軍！
單人跑步結果
繼去年的比賽後，D1大獎賽系列賽第二次在十勝賽道舉行。雖然主彎道與去年相同，但比賽賽段有一些細微的變化。與去年一樣，賽車提前一個彎道起跑，並在直道上向裁判席方向掉頭。同時，取消了第二個彎道後的掉頭。去年，賽車需要在兩個彎道之間完成連續漂移，但今年增加了一個連接段。只要漂移沒有完全回正或轉向過度，賽車就可以將車身擺正，然後再向下一個彎道傾斜。為了獲得高分，賽車需要向裁判席方向急轉彎，但轉向過度會導致漂移無法到達連接段。因此，角度和掉頭角度的平衡至關重要。 A組的橫井憑藉一個急轉彎和之後的大角度漂移獲得了積分，在第一輪比賽中獲得了97.96分，但他為了節省輪胎而取消了第二輪比賽。在B組中，中村憑藉著開局的擺動和隨後的角度控制同樣得分，並在第二個彎道保持了角度，第一輪獲得98.80分。他超越了橫井的得分，取消了第二輪。川端也在同一區域得分，並在迴旋中展現了快速擺動，但由於後半程角度不足而失分，第一輪僅獲得98.23分，不及中村。川端也參加了第二輪，但在迴旋中角度過大出現失誤，讓中村贏得了單人賽的勝利。
松井終結了橫井的連勝紀錄！
追逐結果
在16強賽中，末永和藤野展開了一場精彩的較量。兩位車手都展現了高超的駕駛技術，沒有出現重大失誤，但藤野在接近分和DOSS分方面略勝一籌，最終獲勝。川端和北岡的比賽同樣精彩，兩人都曾落後，但都奮起直追，最終都獲得了3分的接近分。兩輪比賽的總分相同，但川端憑藉領先階段的DOSS分優勢最終獲勝。在單人賽中排名第四的小橋因傳動軸損壞而無法繼續比賽，被迫退賽。中村和藤野在8強賽中相遇。在第一輪比賽中，中村為了應對藤野的速度而調整了賽車設置，結果卻適得其反，導致他多次衝出賽道。在第二輪比賽中，中村全力追趕藤野，最終藤野獲勝。川端曾一度接近日比野，但隨後速度下降，最終在八強賽中被淘汰。藤野、松井、日比野和橫井晉級四強。松井始終保持高分，不僅在跟車時得分接近，在DOSS積分方面也表現出色。首場比賽是藤野和松井之間的較量。松井在跟車時領先5分，在領先時也獲得了高分。藤野在比賽後半程跟車時也曾縮小與松井的差距，但他的漂移角度有時過小，導致無法獲得積分，最終松井獲勝。在日比野和橫井的比賽中，領先的日比野衝出賽道，緊跟在後的橫井趁機擴大了優勢。日比野在比賽後半程跟車時也展現出了一些不錯的漂移技巧，但始終未能超越橫井，最終橫井獲勝。決賽是松井和橫井之間的對決。如果橫井能贏，這將是他賽季開局的三連勝。比賽一開始，橫井一直緊跟在後，並在整場比賽中展現出緊貼對手的漂移技巧，一度領先7分。然而，在換位後的第二輪比賽中，松井從一開始就展現出緊貼對手的漂移技巧，而橫井在最後一個彎道走線過寬，讓松井獲得了巨大的優勢。最終，松井上演逆轉好戲，贏得了比賽。
松井幸雄的評論
這次比賽我一直都處於極限邊緣，就連練習賽也是如此。第一次單人練習就出了差錯，被困在了彎道裡，但我還是勉強留在賽道上了。之後，又經歷了很多次險情，我離決賽真的非常接近。最終，橫井的失誤決定了勝負，但一切都非常膠合。賽車性能出色，技師們也付出了巨大的努力，正是因為輪胎和技師們的出色表現，我才能順利完賽。賽後我們可能會換車，但我的首要目標之一就是駕駛這輛賽車再贏一場，我很慶幸自己實現了這個目標。這是周末雙賽，希望明天能保持這種勢頭。
