D1大獎賽比賽報告
2019年筑波賽道第2輪
2019年6月30日（日）
橫井正志連贏兩場，開局良好！
單人跑步結果
第1輪和第2輪為雙打決賽。第2輪在第1輪的第二天舉行，賽道佈局與第1輪相同。當天雨水持續不斷，比賽全程在濕滑的路面上進行。不過，在單人賽中雨勢開始減弱，DOSS濕滑係數也兩次調低。本輪比賽也並非全部16強，而是分為4個小組，每組前4名晉級Tsuiso賽。首先，A組的齋藤雖然沒有犯下重大失誤，但因成績不足而被淘汰。前一天在單人賽中被淘汰的藤野，由於無法糾正第一個彎道的處理問題，連續第二場比賽無緣Tsuiso賽。另一方面，剛駕駛S14 Silvia賽車參賽的日比野在第一圈就大幅甩尾，獲得97.68分的高分。第二圈，他在進入一號彎時展現出驚人的甩尾動作，一度讓人以為他會失去速度並重新開始漂移，但他最終還是成功通過一號彎，獲得98.03分，取得領先。同組的小橋雖然也獲得了97.82分的高分，但並非日比野的對手。 B組的中村在前一天引擎故障後修復後參賽，但未能發揮應有的實力，最終被淘汰出局。 C組的今村雖然前一天對懸吊系統進行了調整，但仍然無法使賽車處於可以正常漂移的狀態，最終被淘汰出局。而前一天單人滑冠軍橫井則被分在D組，第一輪他拿下97.80分，第二輪雖然速度更快，但S彎道的轉身不夠犀利，得分沒有進一步提升，最終單人滑冠軍被日比野勝出。
追逐結果
雨在Tsuiso錦標賽開始前約一小時停了下來，儘管賽道上直到比賽結束仍有一些濕地，但隨著比賽的進行，賽道逐漸恢復了抓地力。在前16名中，與日比野一較高下的寺町一郎略微偏離賽道，在直道上撞上了維修區牆壁。在小橋和內海之間激動人心的比賽中，兩位車手在領先時都佔據優勢，但內海一郎憑藉領先期間獲得的DOSS積分差距贏得了比賽。在川端康成對上野一郎的比賽中，川端康成在追趕過程中犯了一個重大失誤，導致上野一郎獲勝。在北岡一郎對上田中一郎的比賽中，北岡一郎在進入第一個彎道時略微轉向不足，而田中一郎也犯了一個錯誤，在進入髮夾彎時轉向角度過大，導致他速度下降並縮小了路線。然而，DOSS嚴厲懲罰了北岡一郎的失誤，最後田中一郎贏得了比賽。最終四強分別是上尾、末永、內海和橫井。上尾和末永首先對決。第一圈，上尾在直道上錯過了指定區域，在S彎前偏離了賽道，讓末永佔據了優勢。第二圈，上尾緊追領先的末永，但在髮夾彎處相撞。然而，最終判定末永先進入了旋轉模式，導致末永被大量扣分，上尾獲勝。另一場準決賽是內海對上橫井。第一圈，落後的橫井奮力追趕內海，讓內海佔優勢。第二圈，內海被橫井碾壓，讓橫井後來居上並獲勝。決賽是上尾對上橫井。如果上尾獲勝，這將是他自2005年以來時隔14年再次獲勝。在第一輪比賽中，領先的上尾憑藉著乾燥的賽道獲得了令人印象深刻的99分DOSS評分。然而，橫井在髮夾彎處追近上尾，並取得了領先。然而，在這一輪比賽中，上尾的前擋泥板（在半決賽的碰撞中受損）被刮掉了。由於輪胎暴露，他在第二輪比賽中無法繼續比賽，這也讓他獲得了賽季開始以來的第二場連勝。
橫井正志的評論
排位賽和追風賽的前半段都在下雨，不過下雨的話，我和昨天一樣，信心滿滿，決心要拿下100分。而且DOSS積分也很重要，跟昨天一樣，我也做好了爭取領先積分的心理準備。但是賽道漸漸乾了，第一次追風賽的時候，第三賽段之後賽道有點乾，直道是濕的，但在那種情況下，DOSS係數，也就是濕地係數，就派上用場了，所以拿分還是挺容易的，我拿到了100分的領先，當時心裡很滿足。今天如果能繼續保持領先拿分，後面的積分多少也會在單獨衝刺中體現出來，所以如果能在那裡拿分，我想我就能看到自己的勝利之路了。但是，隨著直道路面越來越乾，我拿到的分數也越來越少。我知道第一個賽段的起跑點很靠後，這很艱難，所以我什麼積分都沒拿到，但齒比又讓我拿不到任何積分，所以我領先大部隊的處境相當艱難。所以，尤其是在決賽中，我知道我必須確保自己能從落後中拿到積分，所以我努力從落後中追趕，最終獲得了三個名次。但在之後的衝刺中，我的DOSS得分只有98分，所以我覺得很難。所以，我很幸運能贏，但我覺得我不像昨天那樣狀態正佳，所以我覺得我很幸運。
整體排名
第一名：橫井正志（D-MAX RACINGTEAM）
5位 畑中真吾 選手 VALINO IGM RACING
第六名：北岡佑介（TEAM MORI）
第九名：Akino Utsumi，DIXCEL 5FIVEX RIRES D1 Racing
第14名：Yukio Matsui，TEAM RE Amemiya K&N
第16名：石川純也、nichiei racing、GOODRIDE
19位 齋藤太吾 選手 FAT FIVE RACING
第20名：寺町邦彥日榮賽車GOODRIDE
